Rond Amsterdam, Schiphol en het Noordzeekanaalgebied liggen 38 laadlocaties die door de aanbieder als geschikt voor vrachtwagens zijn aangemerkt — de grootste concentratie van Nederland.
Het gemiddelde maximumvermogen ligt hier op 270 kW, met 10 locaties van 350 kW of meer. Dat is niet toevallig: het gebied combineert luchtvrachtafhandeling rond Schiphol, havenactiviteit in Westpoort en een dichte distributiestructuur — allemaal vervoer met korte, voorspelbare ritten waarbij elektrisch rijden het eerst rendabel wordt.
Deze cijfers komen rechtstreeks uit de gegevens achter de kaart en veranderen mee zodra er laadpunten bijkomen. Locaties die dubbel in de brondata voorkwamen zijn samengevoegd.
38 truckgeschikte laadlocaties in Amsterdam en het Noordzeekanaalgebied, gemiddeld maximaal 270 kW, hoogste gemeten vermogen 1000 kW. Daarvan zijn er 37 rechtstreeks aangeleverd door een laadnetwerk of afkomstig uit het RVO-register.
Waar Fastned in de meeste Nederlandse regio's de grootste is, wordt dit gebied aangevoerd door LEAP24, met laadpleinen die specifiek op zwaar vervoer zijn gericht. Daarnaast is NXT 50five hier actief, ook een partij die zich op vrachtvervoer richt.
Dat verschil zegt iets. In een gebied met veel distributiecentra en vaste ritten is een laadplein op een bedrijventerrein bruikbaarder dan een snellader langs de snelweg — je laadt tijdens het laden en lossen, niet tijdens de rit.
Welke partij je tegenkomt bepaalt in de praktijk welke laadpas of app je nodig hebt:
| Laadnetwerk | Locaties | Aandeel |
|---|---|---|
| LEAP24 | 8 | 21.1% |
| Fastned | 6 | 15.8% |
| NXT 50five | 5 | 13.2% |
| NXT Mobility | 3 | 7.9% |
| NXT | 2 | 5.3% |
| Shell Recharge | 1 | 2.6% |
| AVIA Aalsmeer | 1 | 2.6% |
| OG/Alva Charging Services | 1 | 2.6% |
Het havengebied Westpoort en de terreinen rond Schiphol hebben eigen toegangsregels. Een deel van de laadpunten ligt achter een poort of op een bedrijventerrein waar je je vooraf moet melden. Dat staat zelden in de laadgegevens.
Let daarnaast op de tunnels en viaducten rond de ring. Een route die op de kaart logisch lijkt, kan een doorrijhoogte hebben die voor jouw combinatie niet werkt — en dat merk je liever niet ter plekke.
Wij tellen alleen laadpunten mee die de aanbieder zelf als geschikt voor vrachtwagens aanmerkt — met een vrachtwagenvermelding of -aanduiding in hun eigen gegevens — of die uit het RVO-register voor zwaar vervoer komen. Alle overige snelladers laten we buiten deze cijfers, hoe hoog hun vermogen ook is.
Dat scheelt enorm. Er staan duizenden snelladers in dit gebied, maar de overgrote meerderheid is gebouwd voor personenauto's. Een paal van 300 kW bij een ziekenhuis of een winkelcentrum is geen truckvoorziening: het vermogen klopt, maar je komt er met een oplegger niet in.
Wat het niet betekent: dat iemand er met een trekker-oplegger heeft gestaan. Een laadnetwerk registreert geen doorrijhoogte, geen slagboom, en niet of je met 16,5 meter de bocht om komt. Juist die dingen bepalen of je er terechtkunt.
Waar we eerlijk over willen zijn. Wij streven naar honderd procent kloppende gegevens en controleren wat we binnenkrijgen zo goed als we kunnen. Volledige zekerheid kunnen we niet geven, en dat willen we niet mooier maken dan het is.
We zijn afhankelijk van wat laadnetwerken aanleveren en van wat chauffeurs melden. Dat betekent vertrouwen: dat een netwerk zijn gegevens bijhoudt, en dat een chauffeur naar waarheid doorgeeft wat hij ter plaatse zag — het liefst met een foto als bewijs. Zonder die hulp blijft het bij papier.
Fouten zijn menselijk, en een situatie kan veranderd zijn sinds de laatste melding: een nieuwe hoogtebalk, een slagboom die er vorige maand nog niet stond, een vak dat is heringericht. Kijk daarom altijd zelf ter plaatse voordat je ergens in draait — en klopt er iets niet, geef het door. Elke correctie helpt de volgende chauffeur.
In Amsterdam en het Noordzeekanaalgebied zijn 38 laadlocaties die de aanbieder als truckgeschikt aanmerkt, met gemiddeld 270 kW. LEAP24 heeft er de meeste, gevolgd door Fastned en NXT 50five.
38 locaties — de grootste concentratie van Nederland. Daarvan leveren er 10 350 kW of meer.
In het gebied rond Schiphol en Westpoort liggen meerdere truckgeschikte laadpunten. Let wel op de toegangsregels: een deel ligt op bedrijventerrein of achter een poort waar je je vooraf moet melden.
LEAP24 is hier de grootste, wat afwijkt van de rest van Nederland waar Fastned meestal aanvoert. Daarnaast zijn Fastned en NXT 50five actief — allebei partijen die zich op zwaar vervoer richten.
Het gebied combineert luchtvracht rond Schiphol, havenactiviteit in Westpoort en veel distributie. Dat zijn korte, voorspelbare ritten waarbij een elektrische trekker het eerst uit kan, en waar laadnetwerken dus als eerste investeren.
Op de kaart filter je op vermogen, doorrijhoogte, toegankelijkheid en regio, zodat je alleen de laadpunten ziet waar jouw combinatie daadwerkelijk past.
Nederland · Duitsland · België · Utrecht en Midden-Nederland · Zwolle en de IJsseldelta · Rotterdam en Rijnmond
ELVgo combineert gegevens van de laadnetwerken zelf met open data van onder meer OpenChargeMap, RVO en NDW, aangevuld met meldingen van chauffeurs. Op de bronvermelding staat per bron wat er wordt gebruikt; hoe het melden werkt lees je in de handleiding.