Midden-Nederland is het kruispunt van het land: hier komen de A2, A12, A27 en A28 bij elkaar. In dit gebied liggen 30 laadlocaties die door de aanbieder als truckgeschikt zijn aangemerkt, met gemiddeld 242 kW en 9 locaties van 350 kW of meer.
Voor doorgaand vervoer is dat een gunstige positie. Wie van de Randstad naar het oosten of zuiden rijdt, komt hier hoe dan ook langs — en kan het laadmoment dus goed op de route plannen in plaats van op de bestemming.
Deze cijfers komen rechtstreeks uit de gegevens achter de kaart en veranderen mee zodra er laadpunten bijkomen. Locaties die dubbel in de brondata voorkwamen zijn samengevoegd.
30 truckgeschikte laadlocaties in Utrecht en Midden-Nederland, gemiddeld maximaal 242 kW, hoogste gemeten vermogen 400 kW. Daarvan zijn er 30 rechtstreeks aangeleverd door een laadnetwerk of afkomstig uit het RVO-register.
Fastned is hier de grootste, met locaties langs de snelwegen rond Utrecht. Dat past bij het karakter van de regio: dit is minder een eindbestemming dan een doorvoergebied, en snelweglocaties zijn juist daarvoor gebouwd — ruime opstelling, geen slagboom, direct van en naar de weg.
Rond Nieuwegein, Lage Weide en Veenendaal zit daarnaast een stevige distributiestructuur, met laadpunten die eerder op bedrijventerreinen liggen. Die zijn bruikbaar als je er toch moet laden of lossen, maar minder geschikt voor een korte tussenstop.
Welke partij je tegenkomt bepaalt in de praktijk welke laadpas of app je nodig hebt:
| Laadnetwerk | Locaties | Aandeel |
|---|---|---|
| Fastned | 9 | 30.0% |
| Maxem | 2 | 6.7% |
| Milence | 1 | 3.3% |
| Chargewell | 1 | 3.3% |
| Watthub Geldermalsen | 1 | 3.3% |
| Floading | 1 | 3.3% |
| Kletec | 1 | 3.3% |
| Oegema Transport | 1 | 3.3% |
De verkeersdrukte rond Utrecht is berucht, en dat werkt door in je planning. Een laadpunt dat op de kaart tien minuten weg lijkt, kan in de spits een halfuur kosten. Kijk daarom niet alleen naar de afstand maar ook naar aan welke kant van de ring het ligt.
Let daarnaast op laadpunten bij winkelcentra en kantoorlocaties in het stedelijk gebied. Het vermogen kan hoog zijn, maar de vakken zijn krap en er geldt vaak een maximale parkeerduur.
Wij tellen alleen laadpunten mee die de aanbieder zelf als geschikt voor vrachtwagens aanmerkt — met een vrachtwagenvermelding of -aanduiding in hun eigen gegevens — of die uit het RVO-register voor zwaar vervoer komen. Alle overige snelladers laten we buiten deze cijfers, hoe hoog hun vermogen ook is.
Dat scheelt enorm. Er staan duizenden snelladers in dit gebied, maar de overgrote meerderheid is gebouwd voor personenauto's. Een paal van 300 kW bij een ziekenhuis of een winkelcentrum is geen truckvoorziening: het vermogen klopt, maar je komt er met een oplegger niet in.
Wat het niet betekent: dat iemand er met een trekker-oplegger heeft gestaan. Een laadnetwerk registreert geen doorrijhoogte, geen slagboom, en niet of je met 16,5 meter de bocht om komt. Juist die dingen bepalen of je er terechtkunt.
Waar we eerlijk over willen zijn. Wij streven naar honderd procent kloppende gegevens en controleren wat we binnenkrijgen zo goed als we kunnen. Volledige zekerheid kunnen we niet geven, en dat willen we niet mooier maken dan het is.
We zijn afhankelijk van wat laadnetwerken aanleveren en van wat chauffeurs melden. Dat betekent vertrouwen: dat een netwerk zijn gegevens bijhoudt, en dat een chauffeur naar waarheid doorgeeft wat hij ter plaatse zag — het liefst met een foto als bewijs. Zonder die hulp blijft het bij papier.
Fouten zijn menselijk, en een situatie kan veranderd zijn sinds de laatste melding: een nieuwe hoogtebalk, een slagboom die er vorige maand nog niet stond, een vak dat is heringericht. Kijk daarom altijd zelf ter plaatse voordat je ergens in draait — en klopt er iets niet, geef het door. Elke correctie helpt de volgende chauffeur.
In Utrecht en Midden-Nederland zijn 30 laadlocaties die de aanbieder als truckgeschikt aanmerkt, met gemiddeld 242 kW. Fastned heeft er de meeste, vooral langs de snelwegen rond de stad.
30 locaties, waarvan er 9 350 kW of meer leveren. Het gemiddelde maximumvermogen ligt op 242 kW.
Ja. De meeste truckgeschikte locaties in deze regio liggen langs de snelwegen rond Utrecht, wat Midden-Nederland geschikt maakt om je laadmoment op de route te plannen in plaats van op de bestemming.
Voor doorgaand vervoer wel: hier komen de A2, A12, A27 en A28 samen, dus je komt er hoe dan ook langs. Houd wel rekening met de verkeersdrukte rond de ring — een laadpunt dat dichtbij lijkt kan in de spits veel tijd kosten.
Als je er toch moet laden of lossen wel. Voor een korte tussenstop zijn snelweglocaties praktischer: die zijn gebouwd op ruime opstelling en directe toegang, zonder slagboom of meldplicht.
Op de kaart filter je op vermogen, doorrijhoogte, toegankelijkheid en regio, zodat je alleen de laadpunten ziet waar jouw combinatie daadwerkelijk past.
Nederland · Duitsland · België · Amsterdam en het Noordzeekanaalgebied · Zwolle en de IJsseldelta · Rotterdam en Rijnmond
ELVgo combineert gegevens van de laadnetwerken zelf met open data van onder meer OpenChargeMap, RVO en NDW, aangevuld met meldingen van chauffeurs. Op de bronvermelding staat per bron wat er wordt gebruikt; hoe het melden werkt lees je in de handleiding.